Pnömatik fren sisteminde, basınçlı hava, sabit bir çalışma basıncını korumak ve sistemdeki valfin normal çalışması için havanın yeterince temiz olmasını sağlamak amacıyla kullanılan bir çalışma ortamıdır. Moleküler elek kurutucu ve hava basınç regülatörü olmak üzere iki eleman, fren sistemi için temiz ve kuru basınçlı hava sağlamak ve sistem basıncını normal aralıkta (genellikle 8~10 bar) tutmak üzere tasarlanmıştır.
Otomobil fren sisteminde, hava kompresörünün çıkış havası su buharı gibi safsızlıklar içerir; bu safsızlıklar arıtılmadığı takdirde sıvı suya dönüşebilir ve diğer safsızlıklarla birleşerek korozyona neden olabilir, hatta aşırı sıcaklıklarda hava borularının donmasına ve valfin işlevini kaybetmesine yol açabilir.
Otomobil hava kurutucusu, basınçlı havadaki suyu, yağ damlalarını ve diğer yab impuritiesleri gidermek için kullanılır; hava kompresöründen sonra, dört devreli koruma valfinden önce monte edilir. Basınçlı havayı soğutmak, filtrelemek ve kurutmak için kullanılır; ayrıca su buharını, yağı, tozu ve diğer yab impuritiesleri gidererek fren sistemi için kuru ve temiz hava sağlar.
Otomobil hava kurutucusu, kurutucu olarak moleküler elek kullanan rejeneratif bir kurutucudur. JZ-404B moleküler elek, su molekülleri üzerinde güçlü adsorpsiyon etkisine sahip sentetik bir kurutucu üründür. Ana bileşeni, birçok düzgün ve düzenli deliğe sahip alkali metal alüminyum silikat bileşiğinin mikrogözenekli yapısıdır. Su molekülleri veya diğer moleküller, delikler aracılığıyla iç yüzeye adsorbe edilir ve molekülleri eleme görevi görür. Moleküler elek, yüksek adsorpsiyon ağırlık oranına sahiptir ve 230 ℃ gibi yüksek sıcaklıklarda bile su moleküllerini iyi bir şekilde tutar.
Sistemdeki nem, boru hattında korozyona neden olarak frenleme etkisini olumsuz yönde etkileyebilir ve hatta fren sisteminin arızalanmasına yol açabilir. Bu nedenle, sistemdeki suyun sık sık boşaltılmasına ve moleküler elek kurutucunun düzenli olarak değiştirilmesine dikkat edilmelidir.